Az újonnan kiadott, nagy teljesítményű, kéttárcsás nylon ketrec új korlátokba helyezi az SKF hibrid kerámia mélyhornyú golyóscsapágyakat, és nagyobb rugalmasságot kínál a tervezési döntések során. Nagyobb sebességet engedve csendesebben és hatékonyabban működik, mint a hagyományos ketrecek csapágyai. Ezenkívül nagyobb teljesítménysűrűséget érhet el, ami nagyobb teljesítményt eredményez az azonos méretű motorban.
Az SKF bemutatott egy új hibrid kerámia mélyhornyú golyóscsapágyat nagy sebességű alkalmazásokhoz. Az új csapágyak olyan alkalmazásokat céloznak meg, mint a vontatási motorok, motorok és hajtóművek a vasútiparban. Az SKF három kísérleti OEM-ügyféllel dolgozott együtt.
Az újonnan kiadott könnyű ketrec legalább 60 százalékkal növeli a sebességhatárt a hagyományos kialakításhoz képest. Ezen túlmenően a nylon ketrec segít csökkenteni a súrlódást, ami csendesebb működést és nagyobb teljesítménysűrűséget eredményez az alkalmazásokban.
"Az új ketrec kialakítás segít ügyfeleinknek abban, hogy nagyobb teljesítményt érjenek el, és tovább csökkentsék a meghajtás méretét" - mondta Andreas Pichler, az SKF kereskedelmi és projektmérnöke.
A motor hatásfokának javításával az új csapágyak csökkenthetik az energiafogyasztást, javíthatják a megbízhatóságot és ezáltal csökkenthetik a teljes birtoklási költséget.
A kéttárcsás ketrec PEEK-ből és PA66-ból készült, és 80 százalékkal könnyebb, mint az azonos méretű sárgaréz ketrec. A csendesebb működés mellett a csapágyak alacsonyabb hőmérsékleten is működhetnek, hogy meghosszabbítsák a zsír élettartamát és az utánkenési intervallumot. Ez nagyobb rugalmasságot biztosít a mérnökök számára a tervezési döntéseik során.
Ráadásul a maximális sebességkorlátozása kétszerese a hagyományos nejlonketrecének, és 60 százalékkal magasabb, mint a sárgaréz kalitkáké.
A mereven összekapcsolt ketrecrudak biztosítják a ketrec robusztusságát, és segítenek meghosszabbítani az élettartamot zord körülmények között is. Az optimalizált ketrec kialakítás emellett kiküszöböli a centrifugálás okozta sugárirányú deformációt, az úgynevezett "esernyőeffektust", amely általában a nagy sebességű csíptetős ketrecekben fordul elő.
Az újonnan kiadott csapágytervek a vasúti, építőipari járművek, elektromos járművek és ipari motoros alkalmazások OEM-gyártóit célozzák meg.
