Miután a sebességváltó redukálja az olajat, nem csak az erőforrások pazarlását okozza, hanem a környezetet is szennyezi. Súlyos esetekben a sebességváltó redukálója csökkenti az olaj és az olaj mennyiségét, és a sebességváltó hálós felülete tovább kopik, majd megharap vagy levál, ami berendezés baleseteket okozhat. Mi okozza a hajtómű reduktor olajszivárgását? A reduktor olajszivárgása több szempontból is kiterjed: olajszivárgás a reduktorkerék megosztott felületén, olajszivárgás a csapágyban, olajszivárgás a lyukban, olajszivárgás az olajleeresztő csavardugóban stb.
Az olajszivárgás a redukáló sebességváltó osztott felületén gyakran a reduktor sebességváltón történik, és az olajszivárgás az alsó burkolat osztott felületén gyakori jelenség a sebességváltó szivárgásában. A fő ok az, hogy a kötőfelület nincs szorosan tapadva, és van egy rés; az ízület felülete durva; a doboztest összekötő felületének szilárdsága nem kielégítő. Kezeljen tömítéssel. A ragasztófelületre tömítőanyagot alkalmaznak, és a ragasztás által generált kötőerő összeragasztja a két kötőfelületet, hogy elzárja a szivárgó rést. Mivel a folyékony tömítőanyag vastag test, a hézag felületét be lehet mélyíteni és kitölteni, valamint a hézag felülete jó tapadással rendelkezik, és a folyékony tömítőanyag a rögzítés után egységes fóliát képez a jó tömítő hatás biztosítása érdekében.
A csapágy vég sapkájának szivárgása és az olaj kiszivárgása a csapágy vég sapkájában szintén gyakori jelenség. A zárósapkák többsége beágyazott csapágysapkák, amelyeket tovább osztanak tengelyvég-sapkákra és nem tengelyes végsapkákra. A tengely nélküli végsapka olajszivárgása érdekében a fő sapka és a doboz közötti fő hézag nagy. A tengelyhosszabbító végfedél olajszivárgásának oka elsősorban az, hogy a végfedélnek és a doboztestnek nagy hézag van, a bemeneti vagy kimeneti tengelynek és a végfedél belső lyukának nincs a tömítés, vagy a tömítés sérült, a szellőzőnyílás a dugó eltömődött, és az olajszint túl magas.
A reduktor el van látva ventilátorral a szerkezetben. A festék terepi reduktorra történő festése során ügyelni kell arra, hogy elzárja a szellőzőnyílást, és fokozza a szivárgást. Amikor a doboz hőmérséklete emelkedik a reduktor működése közben, a gáz kibővül és a nyomás növekszik, nyomáskülönbséget okozva a belső és a külső között, aminek eredményeként a kenőolaj a szemétkosár felületén és a bemeneten és a kimeneti tengelyen mentén keletkezik felgyorsul a szivárgáshoz. Ezért biztosított, hogy a szellőzőnyílás ki van zárva, és a redukáló sebességváltó testében a nyomás kiegyensúlyozott legyen, ami hatékonyan megakadályozza a szivárgást.
Ügyeljen a reduktor bemeneti tengelyének és a motor tengelyének koncentricitására. A terepen megfigyelhető, hogy az olajszivárgás gyakran a reduktor bemeneti tengelye mentén történik. A fentebb említett befolyásoló tényezők mellett a reduktor bemeneti tengelye és a motor tengelye közötti különbség szintén fontos tényező a szivárgás szempontjából. A reduktor kimeneti tengelyének ütését különböző szívek okozják, és a kör kifutása növekszik. Így a tengely felülete és a végsapka belső felülete konvergáló ék alakú teret és a tengely és a végsapka közötti relatív mozgást képez, amely a hidrodinamikai kenés feltételeit képezi, ezáltal súlyosbítva a szivárgást. Ezért a reduktor és a motor felszerelésekor feltétlenül találja meg és állítsa be, és ügyeljen arra, hogy azok koncentrikusak legyenek.
Az ellenőrző nyílás és az olajleeresztő csavar szivárog az olajban. Amikor a reduktor működik, az olaj eléri a tartályt. Ha az ellenőrző lyuk nincs szorosan lezárva, akkor szivárog az olaj. Ezért tömítést vagy tömítőanyagot helyezünk az ellenőrző lyuk fedele és a ház közé, és a csavart szorosan nyomjuk meg az olajszivárgás megakadályozása érdekében. Az olajszivárgás az olajleeresztő csavarnál a csavardugó gyökere és a tartály közös felülete közötti rés miatt van. Helyezzen rézbetétet vagy O-gyűrűt az olajleeresztő csavar és a doboz közös felületére, és húzza meg a szivárgás megakadályozása érdekében.
A reduktor olajszivárgásának másik fő oka az, hogy a hulladék alapjából és a vashulladékból kifolyó olaj nem az alsó csatorna olaj, ezért nem engedhető el. A szennyeződések felhalmozódása az idő múlásával nem rakódhat le, a vas maradékai pedig nem tiszták, ami azt eredményezi, hogy a fogaskerekek harapnak, hogy pontkő legyen. A nagy sebességet kinyerjük a negatív nyomás dokkolásával, kihozzuk a vaslemezeket, és a természetes áramlás időben nem szabadul fel. Az olaj kinyerése után a szűrőrendszer szűrőjét importálják, a szennyeződések kiüríthetők, majd pozitív nagynyomású és kétirányú fordítószelepet használnak. Öblítse le a szennyeződéseket fröccsenő módon, használjon negatív nagynyomást a szennyeződések kinyerésére, a reduktor olajszivárgásának és a reduktor károsodásának csökkentésére.
A fenti a hajtómű reduktor olajszivárgásának okainak elemzése. A fenti okokon túl a hajtómű reduktor olajszivárgása összekapcsolódhat az olajtömítés minőségével, az összeszerelési folyamattal és a tengely nagy felületi érdességével is. Ha a sebességváltó található működés közben. Olajszennyezés, kérjük, nyugodtan elemezze és kezelje megfelelően!
