Új kerékagy-FAG csapágy felépítés: Az SNR az eredeti mágneses kódolóval fejlesztett ki egy mágneses érzékelőt, amelynek legnagyobb felbontása az eredeti 40-szöröse volt, és beágyazta a mágneses érzékelőt 2007-ben, hogy kifejlessze "nagy felbontású forgó érzékelővel rendelkező FAG kerékagy-csapágyat". a nagy felbontású és nagy sebességű adatfeldolgozási terhet, így hozzáadva a váltásos felbontás funkciójához.
Hogyan működnek az új kerékagy-FAG csapágyak: amikor a jármű alacsony és közepes sebességen van, nagy felbontású jelek képesek felismerni a kerék sebességét az eredeti pontosság 40-szeresekor. A szokásos jármű mozgása csak 1 mm, és a fékezési erő a jármű vezérlésekor a legjobb időben vezérelhető.A nagy sebesség esetén, ahol az ABS vezérlés a fő cél, az alacsony felbontású jelet az adatfeldolgozási terhek csökkentése érdekében fogadják el.A termék nagy felbontású jele fázis impulzusokat ad ki A és B fázis. Ezen impulzusok kimenetének megfigyelésével kimutatható, hogy a jármű előre vagy hátra mozog-e. Ez felhasználható annak ellenőrzésére, hogy a rámpán elcsúszik-e az autó, és automatikusan parkol-e. A kerékfordulatszám-érzékelő HASZNÁLATA az érzékelő (rögzített oldal) a mágneses kódoló mágneses pólusváltozásainak észlelésére (forgó oldal), amelyek felváltva, az N és az S pólus mágnesezése kerületi irányban, és ez használható a kerék rothadására A forgási jel csökkentésével, vagyis a felbontás növelésével pontosabban vezérelheti a járművet.
Az új kerékagy-FAG csapágy forgó érzékelővel van felszerelve, amely két szintre osztható a jel felbontásának átkapcsolására, így biztonságosabb és kényelmesebb a sebesség észlelése és az ABS vezérlése
