Sikeresen kifejlesztették az első kínai szuper-nagy átmérőjű főcsapágykészletet pajzsgépekhez

A hegyeken, folyókon és tengereken átkelni képes pajzsgépek fontos eszközei a nemzetgazdasági építkezésnek, de a fő csapágyak, a szupernagy pajzsgépek alapvető alkatrészei importra támaszkodnak. Mára végre leküzdöttük a "beszorult nyak" utolsó akadályát is - sikeresen kifejlesztették a 8 méter átmérőjű főcsapágyat egy szupernagy pajzsgéphez!

A fő csapágy kutatását és fejlesztését Li Dianzhong, a Kínai Tudományos Akadémia Fémkutató Intézetének kutatója és Li Yiyi akadémikus csapata vezette. Jelenleg ez az első hazámban gyártott, legnagyobb átmérőjű és legnagyobb súlyú pajzsgépekhez készült főcsapágykészlet. A nettó tömeg 41 tonna. 16 méter átmérőjű szupernagy pajzsgépre szerelve alagútmérnöki ásatásra használják.
Az Országos Csapágyminőség-ellenőrző és Vizsgáló Központ ellenőrzése és a szakértői csoport felülvizsgálata után úgy véljük, hogy a főcsapágy műszaki teljesítménymutatói egyenértékűek az importált, azonos típusú főcsapágyakéval, és megfelelnek a telepített alkalmazási követelményeknek. szuper-nagy pajzsgépek. A főcsapágy sikeres fejlesztése azt is jelzi, hogy hazámban elsajátították a pajzsgép főcsapágyának önálló tervezésének, anyag-előkészítésének, precíziós megmunkálásának, telepítésének és hibakeresésének, tesztelésének és értékelésének integrált technológiáját.
Li Dianzhong bemutatta, hogy a fő csapágy a pajzsgép vágófejének hajtásrendszerének magja és kulcseleme. A pajzsgép kotrási folyamata során a fő csapágy "fogja" a vágófejet, hogy elforgatja és levágja az alagút felületét, és forgási támogatást nyújt a vágófej számára. "A 8 méter átmérőjű főcsapágynak nagy erőt kell viselnie működés közben. Az általa hordozható maximális tengelyirányú erő például elérheti a 105 kN-t, ami 2500 kifejlett ázsiai elefánt tengelyirányú gravitációjának felel meg . A nagy pajzs A mechanizmus csak előre tud mozogni és nem hátrafelé a feltárási folyamat során, ami nagy megbízhatóságot igényel, és magas követelményeket támaszt az anyagokkal, a tervezéssel, a megmunkálással és a zsírral szemben."
Ennek a „kemény csontnak” a megmarása érdekében a Kínai Tudományos Akadémia 2020-ban elindította a „Csúcskategóriás csapágyak független és irányítható gyártása” stratégiai kísérleti technológiai projektet, amely 7 kutatóintézetből, köztük a Kínai Akadémia Fémkutató Intézetéből áll. és Lanzhou Kémiai Fizikai Intézet, Kínai Tudományos Akadémia. Az intézményesített csapat több mint 20 egységgel működött együtt, köztük a CCCC Tianhe Machinery Manufacturing Co., Ltd.-vel (China Communications Construction Group Co., Ltd.) és a Luoyang Xinqianglian Slewing Bearing Co., Ltd.-vel a kulcsfontosságú problémák megoldása érdekében, kezdve a gyártási anyagokkal, és leküzdötte a megmunkálási pontosságot és Az olyan nehézségek, mint a tervezés, megnyitották a teljes folyamattechnológiai láncot, és egymás után megoldották a 12 kulcsfontosságú műszaki problémát a fő csapágyanyag-előkészítésben, a precíziós megmunkálásban és a teljes díszlettervezésben.
Az anyagok kutatása és fejlesztése során a kutatócsoport kifejlesztette az "alacsony oxigéntartalmú ritkaföldfém acél" kulcsfontosságú technológiáját, amely a főtengelyt erősebb teherbírásúvá, szívósabbá és stabilabbá teszi. Nemcsak alapkutatási szinten tisztázza mechanizmusát, hanem gyakorlati alkalmazásokban is hatékony Megoldotta a kapu súlyos eltömődésének és a ritkaföldfémek instabil működésének problémáit, és vezető szerepet vállalt számos ritkaföldfém acélszabvány megfogalmazásában. Li Dianzhong elmondta: "Jelenleg az érintett szövetkezeti vállalkozások által gyártott ritkaföldfém-acél kiváló átfogó mechanikai tulajdonságokkal rendelkezik, amelyek jobbak, mint az importált termékek."
Ami a feldolgozást és a tervezést illeti, Hu Xiaoqiang kutató, a pajzsgép fő csapágytechnológiájának főmérnöke egy csapatot vezetett, hogy mélyen bemenjen a gyártósorba, és a kulcsfontosságú vállalkozásokkal közösen sikeresen leküzdje a nagy pontosságú megmunkálás és a megmunkálás problémáit. a fő csapágy precíziós karbantartását, és kifejlesztett egy 100 mm-nél nagyobb átmérőjű első fokozatú gördülőcsapágyat. Sub, így hazám csapágyipara áttörte a nagy hengerek első szintű precíziós megmunkálási technológiáját. Jelenleg a kutatócsoport szorosan együttműködik a Luoyang Xinqianglian Co., Ltd.-vel és más vállalkozásokkal, hogy megvalósítsa a pajzsgép fő csapágygyártásának, összeszerelésének és hibakeresésének, tesztelésének és értékelésének teljes folyamatának független vezérlését, és ezzel egyidejűleg a kapcsolódó hazai berendezések kutatása és fejlesztése, valamint a pajzsgép összesen 10 fő csapágykészletének 3 méter és 8 méter közötti átmérőjű fejlesztése.